这台纯电动SUV续航400公里!价格不到14万!值得关注么?

小伙伴们大家好,我是志鹏。


不知道大家对于纯电动车是怎么看的,对于我这样比较保守的人来说,我还是更喜欢内燃机的轰鸣,纯电动车似乎给不了我太多驾驶激情。



购车补贴、免购置税、牌照更好上、不限行等等政策,对于买燃油车比较麻烦或者想体验新事物的小伙伴,纯电动车是很有吸引力。今天志鹏要跟大家分享的,是一台售价10多万,续航能达到400公里纯电动车,它就是威马EX5,来看看它的表现到底如何,开起来能不能让我满意吧~


都有啥亮点?



威马其实是国内一个新兴智能新能源车型品牌,EX5是品牌下的首款车型,定位于紧凑级SUV,一共有300、400和500公里三种续航里程车型。以北京为例,补贴完价格在11.23万~16.48万元,整体价格不算高。


 

那么它的亮点其实一部分在于智能,比如说它可以支持与米家家居设备互联,通过车辆也可以控制家中的智能设备


 

常规的手机远程控制自然也不会缺席,不过相对来说可以控制的功能要丰富很多,这个相信各位都不陌生了,但接下来这个功能虽然与智能无关,但却相当实用。

 

电动车在冬天的续航里程下降严重,这是很多北方小伙伴很头疼的问题,威马自然也想到了这些,那么它们的解决办法是提供车载电加热和零下30度极地加热两个办法。



前者是通过自身电能来加热的,后者则是通过车载柴油加热器来工作的,二者都可以尽量保证电池在最佳的工作温度,理论上可以有效减小温度对电池续航的影响,不过由于试驾条件有限,这一次没能体验到。

开着怎么样?


 

没有了内燃机复杂的调校,单电机+固定齿比的动力系统让EX5开起来十分的平顺线性且有力它的最大马力218匹,最大扭矩为315牛·米,基本上达到了2.0T汽油发动机的水平。


 

实际开下来,在法定限速内的加速感受还是很不错的,EX5提供ECO和SPORT两种驾驶模式,志鹏觉得这两种模式的区别稍微有点过大,ECO的感觉稍肉,SPORT模式下的“油门”太过敏感,市区跟车比较费劲,如果再加一个标准模式折中一下的话,就比较完善了。


 

我们试驾的车型是400公里续航的版本,在开了40公里的城郊路段后,续航里程掉了60公里,因为我们试驾车开得会比较激烈所以耗电量略高,如果正常开的话,相信综合3百多公里的续航应该是没问题的,当然了,如果纯跑高速的话,续航是会下降的


 

这台续航400公里版本的电池容量为52kwh,快充在半小时内可以充50%的电量,交流电需要8个小时才能充满

 

底盘悬挂的调校比较扎实,过滤大颠簸的时候还挺从容,但后扭力梁悬挂对于细小滤震能力还有提升空间


 

转向比较轻便,车头也能及时作出响应,但是方向盘的调节范围比较小,不太容易调到最合适的状态。


 

所以就整体驾驶感受、续航来说,我觉得结合价格来看是可以接受的

外观内饰怎么样?


EX5的外观其实还是比较传统的,如果你在前脸加一个中网,几乎没人会以为这是一台纯电动车,不过这样的设计在目前这个时间点,还是容易被大部分人接受的


 

隐藏式的门把手确实很炫酷,不过做工还有一定的提升空间,比如说在某些时候,它就无法完全收折起来,比较尴尬。


 

内饰走的是简洁科技风,整体设计还不错,但这一块银色饰板的质感和做工有待提升,这里多说一句,EX5的音响真的挺一般的


 

中控大屏相当耀眼且功能丰富,不过图标的排布稍显复杂部分应用优化不够,比如说车机上的微信,我发了一条语音给朋友,结果在手机上看到的是音频文件并不是常见的语音,有点儿尴尬。


 

当然了,EX5还是设计了一些快捷控制按键,用起来还是会方便一些。


总结来说,EX5的内饰看起来还是可以的,但是细节的使用感受还需进一步优化。

空间、舒适性如何?


 

试驾车选装了前排电动座椅和Nappa面料,座椅造型看着相当战斗,实际包裹和承托比较一般,而且座椅的坐垫无法调节上下且头枕比较硬


 

由于底盘设计和电池布置的原因,所以EX5在车边梁设计了加强筋,可以尽量保护电池,但这样设计也有缺点,就是上下车会比较容易蹭腿,而且脚下的休息区位置很小,这两点需要注意一下。


 

后排座椅的舒适性要好一些,比起前排要软和,而且靠背还提供角度可调,再加上地板中央几乎接近全平,所以即使坐3人也可以接受,更何况整车还有7个USB接口,人再多也不会因为USB接口不够而尴尬了~


 

我身高178cm,基本上后排腿部空间还有不到两拳,应对家用足够了。


 

后备厢的空间中规中矩,应对日常家用基本没啥问题。


 

所以就静态来看,EX5的表现还是有一定提升空间的,整体印象比动态要略逊一筹。

值得买么?


其实EX5给我整体的印象还是不错的,因为它的续航里程比较长,而且价格并不算高,试驾这台400公里续航的高配版本补贴完以后价格是13.98万元,如果算上一些限牌限行城市的政策优惠的话,确实很有吸引力。


 

如果你不在这些城市的话,想尝鲜且家里充电比较方便的话,也可以去体验一下,因为家庭充电的成本几乎可以忽略不计,50块钱的电可以跑3、400公里,比起燃油车省太多了。

 

当然了,它的不足也是你所必须了解的,比如说它做工、部分人机工程、驾驶感受都有提升空间,如果你能接受的话,也就无所谓了~


 

好了,今天的内容就到这里啦~有什么问题欢迎大家留言,我们下期内容再见啦~

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